Silivri açıklarındaki çarpışma nasıl gerçekleşti?
Silivri açıklarında 2 Eylül 2026 günü saat 03.00 sıralarında meydana gelen kazada, Kocaeli’den İzmir’e motor yağı taşıyan Alsu tankeri ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye çelik bobin götüren 36 yıllık Tuğberk İmamoğlu kuru yük gemisi çarpıştı. İstanbul Valiliği ve Sahil Güvenlik raporlarına göre iki Türk bayraklı gemi, Silivri’nin 18 mil güneyindeki yoğun trafik ayırım düzeninde karşı karşıya geldi.
Tuğberk İmamoğlu’nun sahibi Tahsin Doğruyol’un açıklamasına göre kuru yük gemisinin kaptanı, kazadan hemen önce kendisini arayarak Alsu’nun üzerlerine doğru geldiğini söyledi. Doğruyol, çarpışmanın 45 derecelik açıyla ve kuru yük gemisinin en zayıf noktasından gerçekleştiğini aktardı. Alsu’nun yoluna hasarsız devam ettiği, Tuğberk İmamoğlu’nun ise 10 mürettebatıyla 11 dakika içinde battığı bildirildi. Alsu’da görevli dokuz kişi hakkında soruşturma başlatıldı.
Kazanın ardından bildirilen kritik saatler
Kayıtlara göre Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi COSPAS-SARSAT, saat 03.26’da batan kuru yük gemisinin acil durum telsiz vericisinden sinyal aldı. Alsu tankerinin kaptanı ise saat 03.41’de Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ile bağlantı kurarak saat 03.15 sıralarında kimliğini bilmediği bir gemiyle çarpıştığını bildirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kayıtlardaki iki olay arasındaki 11 dakikalık farkın kuru yük gemisinin ne kadar hızlı battığını gösterdiğini belirtti. Çarpışmayla ilgili soruşturma sürerken Alsu’nun mülkiyeti ve ticari yönetiminin İstanbul merkezli Özpulathane Deniz Taşımacılığı şirketine ait olduğu kaydedildi.
Alsu’nun geçmişindeki 12 bin litrelik mazot sızıntısı
Mayıs 2022’den bu yana aktif seferde bulunan Alsu, küçük tonajlı bir kimyasal ve petrol ürünleri tankeri olarak tanımlanıyor. Gemi, dış kabuk ile iç kargo ve yaşam alanları arasında ikinci bir su geçirmez çelik katman bulunan çift cidar mimarisine sahip. Bu tasarım, dış kabuğun zarar görmesi halinde kargo sızıntısını ve geminin batmasını önlemeyi amaçlıyor.
Buna karşın Alsu, 1 Haziran 2024’te Tekirdağ’ın Marmaraereğlisi ilçesindeki özel bir akaryakıt terminalinde yaşanan çevre olayıyla da kayıtlara geçti. Tanker mazot alırken gemi ile kara tesisi arasındaki yükleme hortumu koptu. Bağlantının kopmasının ardından dengesini kaybeden gemi yan yattı ve tanklarındaki akaryakıt denize boşaldı.
Sahil Güvenlik Komutanlığı ile Tekirdağ Liman Başkanlığının teknik ölçümlerinde 12 bin litre mazotun Marmara Denizi’ne sızdığı belirlendi. Kirliliğin kontrol altına alınması için bariyerler çekilirken yakıtın deniz yüzeyinden toplanması günlerce sürdü. Tekirdağ Liman Başkanlığı, deniz kirliliği ve operasyonel emniyet ihlalleri nedeniyle Özpulathane Deniz Taşımacılığına 12 milyon 600 bin lira idari para cezası verdi.
Tahıl koridorunda görev aldı, Akdeniz hattında çalıştı
Alsu, Birleşmiş Milletler ile Türkiye’nin garantörlüğünde yürütülen Karadeniz Tahıl Girişimi kapsamında sefer yapan gemiler arasında da yer aldı. İstanbul’daki Müşterek Koordinasyon Merkezi verilerine göre tanker, 22 Eylül 2022’de Ukrayna’nın Yuzhny Limanı’ndan 3 bin 100 metrik ton ayçiçek yağı aldı. İstanbul Boğazı girişindeki ortak denetimi tamamlayan gemi, yükünü Mısır’ın Damietta Limanı’na ulaştırdı.
Uydu takip sistemi analizlerinde Alsu’nun operasyonlarının yüzde 90’ını Doğu Akdeniz, Ege ve Marmara hattında gerçekleştirdiği belirtildi. Mısır’daki Port Said ve El Dekheila, geminin sık uğradığı yabancı limanlar arasında yer aldı. Yunanistan’daki Agios Nikolaos ve Elefsina ile Tunus’taki Sfax da tankerin Akdeniz rotasyonundaki bağlantı noktaları oldu. Türkiye’de ise Kocaeli Körfezi, Derince, Toros Gübre Terminali, Aliağa ve Nemrut terminalleri arasında seferler yaptı.
Kazadan önce uluslararası pazarda satışa çıkarıldı
Uluslararası kayıtlara göre Alsu tankeri kazadan kısa süre önce satışa çıkarıldı. Satış ilanının Singapur merkezli gemi brokerlik firması Bronco Shipbrokers üzerinden yayımlandığı bildirildi. İlanda geminin Bureau Veritas klaslı olduğu ve kargo tanklarının tamamen MarineLine kaplamayla donatıldığı bilgileri yer aldı.
Aynı ilanda tankerin Türkiye’de düzenli olarak denetlenebileceği de belirtildi. Böylece Alsu’nun tahıl koridorundaki görevinden Akdeniz ve Marmara’daki yoğun ticari seferlerine, 2024’teki mazot sızıntısından Silivri açıklarındaki kazaya uzanan geçmişi yeniden gündeme geldi.
